Ảnh: T.L

Theo UBND TP. Hồ Chí Minh, Nghị quyết 98/2023/3QH15 về một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP. Hồ Chí Minh (thay thế Nghị quyết 54/2017/QH14 trước đó) được Quốc hội thông qua, đã mở ra cơ chế mới cho TP. Hồ Chí Minh. Vì vậy, thành phố được phép áp dụng hợp đồng BOT (xây dựng - khai thác - chuyển giao) đối với các công trình đường bộ hiện hữu, đi kèm là các tiêu chí liên quan.

Vì vậy, TP. Hồ Chí Minh dự kiến đầu tư gần 75.000 tỷ đồng xây dựng 6 dự án BOT, trong đó TP. Hồ Chí Minh đầu tư 22.000 tỷ đồng vào dự án cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận giai đoạn 2 và 52.000 tỷ đồng triển khai 5 dự án giao thông BOT mở rộng đường bộ.

Các dự án giao thông BOT mở rộng đường bộ tại TP. Hồ Chí Minh được đầu tư gồm:

Dự án mở rộng quốc lộ 1, đoạn từ nút giao An Lạc đến ranh giới tỉnh Long An: đoạn này dài 9,6 km được mở rộng từ 4 lên 8 làn xe, tổng vốn ước gần 12.900 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 7.700 tỷ đồng. Dự án được đề xuất theo tỷ lệ 50/50: Ngân sách nhà nước 6.438 tỷ đồng và doanh nghiệp 6.438 tỷ đồng.

Dự án mở rộng quốc lộ 22, đoạn từ ngã tư An Sương đến giao đường Vành đai 3 TP. Hồ Chí Minh có chiều dài 9,1 km, được mở rộng thêm gần 40 m, tổng mức đầu tư khoảng 3.609 tỷ đồng. Ngân sách thành phố tham gia với tỷ lệ 67% (khoảng 2.409 tỷ đồng) để giải phóng mặt bằng; doanh nghiệp tham gia 33% (khoảng 1.200 tỷ đồng), công việc là thi công xây lắp.

Dự án mở rộng quốc lộ 13, từ ngã tư Bình Phước đến cầu Bình Triệu có chiều dài 5 km, được mở rộng lên từ 53 - 60 m với tổng kinh phí gần 10.000 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 8.600 tỷ đồng. Đề xuất tỷ lệ đầu tư: Ngân sách bố trí 50% vốn đầu tư (khoảng 4.996 tỷ đồng) và doanh nghiệp 50%.

Dự án mở rộng trục Bắc Nam, từ đại lộ Nguyễn Văn Linh đến nút giao cầu Bà Chiêm có chiều dài 7,5 km, được mở rộng từ 4 lên 10 làn xe, tổng mức đầu tư gần 4.500 tỷ đồng. Ngân sách thành phố tham gia 70% (hơn 3.131 tỷ đồng), doanh nghiệp tham gia 30% (hơn 1.342 tỷ đồng).

Dự án cầu đường Bình Tiên, đoạn đi qua quận 6, 8 và huyện Bình Chánh có chiều dài 3,2 km, mở rộng từ 30 - 40 m, tổng vốn thực hiện trên 6.200 tỷ đồng. Đề xuất ngân sách nhà nước tham gia với tỷ lệ 54% để giải phóng mặt bằng (hơn 3.300 tỷ đồng), doanh nghiệp tham gia 46% thi công xây lắp (khoảng 2.900 tỷ đồng)

Đại diện Sở Giao thông Vận tải TP. Hồ Chí Minh cho biết, đây là các cửa ngõ, tuyến đường có mật độ giao thông dày đặc, những điểm “nghẽn cổ chai” về giao thông của TP. Hồ Chí Minh. Hiện tại, Sở đang tham khảo ý kiến từ các sở, ngành, cơ quan liên quan để xây dựng tiêu chí cụ thể, sau đó sẽ trình UBND TP. Hồ Chí Minh. Dự kiến, UBND TP. Hồ Chí Minh sẽ trình HĐND TP. Hồ Chí Minh thông qua vào kỳ họp sắp tới, tháng 9/2023.

Trước đó, đầu tháng 2/2023, Sở Giao thông Vận tải TP. Hồ Chí Minh đã có văn bản gửi Sở Kế hoạch và Đầu tư TP. Hồ Chí Minh về bổ sung, hoàn thiện cơ chế chính sách đặc thù, trong đó có đề cập đến 6 dự án về hạ tầng giao thông. Đó là các dự án thuộc các công trình cải tạo, nâng cấp, mở rộng đường bộ (gồm cả cầu và hầm) hiện hữu được áp dụng phương thức PPP, hợp đồng BOT, có tổng mức đầu tư khoảng 75.000 tỷ đồng.

Ngoài ra, TP. Hồ Chí Minh hiện đang quản lý 20 dự án đầu tư theo phương thức PPP, bao gồm 7 hợp đồng BOT (xây dựng - khai thác - chuyển giao), 11 hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao), một hợp đồng BOO (xây dựng - sở hữu - khai thác), một hợp đồng kết hợp BOT-BT và một hợp đồng ứng vốn để đầu tư (tạm ứng vốn có bảo lãnh)./.